申博太阳城:扬州夹江大桥转入水上施工 预计明年7月合龙

日期:2016-12-03 19:31:26编辑作者:申博

昨天,连淮扬镇铁路建设传来新消息——夹江大桥首个双壁钢围堰顺利完成抽水并通过验收,这标志着大桥建设正式转入水上施工阶段。

    五峰山大桥是连淮扬镇铁路过江的重要通道,而其北引桥控制性工程则是夹江大桥。昨天,记者在夹江大桥施工现场看到,随着244号墩的钢围堰顺利完成抽水并通过验收,夹江大桥正式转入水上 施工阶段。

    “因为要在水下作业建承台、墩身,必须先打钢结构围堰,把水抽出去之后才能操作。”工程现场负责人介绍,连镇铁路跨夹江大桥为连续钢构桥,其中有3个桥墩位于夹江深水区,需要通过安放钢结构围堰的工序来进行后续的工程施工。

    受施工江段通航净空限制等,钢围堰需采用履带吊分层分块现场散拼,难度较大。据悉,在设计之初,曾经对夹江大桥钢围堰多次进行了方案研究讨论,通过对圆形双壁钢围堰、锁扣钢管桩围堰及矩形双壁钢围堰三种方案,进行经济性、安全性和施工便捷性等方面的比选,最终确定采用矩形双壁钢围堰方案。此方案较原计划采用的圆形双壁钢围堰节约近400吨钢材。

    随着244号墩钢围堰的顺利完成并通过验收,夹江大桥已转入水上工程的施工。按照目前的进度,预计明年7月,夹江大桥便能合龙,为连淮扬镇铁路其他路段架梁提供通道。

    连淮扬镇铁路位于我省南北纵向中轴线上,全长约305公里,线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。其中,扬州段约132公里,沿途经过宝应、高邮等县(市、区),并从扬州主城区贯穿而过。

    连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架,与已建成通车的宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。

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